
茅以升(1896年1月9日—1989年11月12日),字唐臣,江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家,中國科學(xué)院院士,美國工程院院士,中央研究院院士。
茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(xué)(當(dāng)時(shí)稱唐山工業(yè)專門學(xué)校),1917年獲美國康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位,1919年獲美國卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位,回國后歷任歷任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授、國立東南大學(xué)(現(xiàn)南京大學(xué)及東南大學(xué))教授、工科主任、南京河海工科大學(xué)校長、交通部唐山大學(xué)校長、北洋工學(xué)院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學(xué)唐山工學(xué)院代院長、院長、中國橋梁公司總經(jīng)理、北洋大學(xué)校長、中國/北方交通大學(xué)校長、鐵道科學(xué)研究院院長等職。1955年選聘為中國科學(xué)院院士(學(xué)部委員)。茅以升主持中國鐵道科學(xué)研究院工作30余年,為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出了卓越的貢獻(xiàn)。積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋,成為中國鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑;新中國成立后,他又參與設(shè)計(jì)了武漢長江大橋;晚年,他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和新橋》等。
曾任中國科協(xié)副主席、北京市科協(xié)第一、二屆主席的橋界泰斗茅以升先生,一生鐘情于橋梁、諳熟于“橋經(jīng)”。對(duì)于“橋”的意義所作的理解和引伸,達(dá)到了出神入化的地步。他曾說:“要說橋,它的含義很廣,有物質(zhì)的橋、精神的橋、友誼的橋。”他還有許多寓意深刻、富于哲理的“橋話”,堪為后世學(xué)習(xí)的典章,也是他輝煌一生的形象概括。他說:愛國――心路之橋、奮斗――征途之橋、熱誠――友誼之橋、科教――興國之橋、科普――育才之橋。在他的晚年以極大的精力進(jìn)行科普活動(dòng),令后輩人受益和敬佩。
愛國-征途之橋。茅老是一位熾熱的愛國主義者,他一生奮斗的動(dòng)力就是熱愛祖國,抗戰(zhàn)前后他對(duì)錢塘江大橋的建橋、炸橋、復(fù)橋的史跡,就是最充分的證明。在新中國成立后的四十余年崢嶸歲月里,他熱愛祖國的高貴品質(zhì),擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度矢志不移的追求,識(shí)大體、顧大局的精神,當(dāng)為廣大知識(shí)分子和青年的楷模。
他特別關(guān)心祖國的統(tǒng)一,并為之默默工作,他在世時(shí)常說:"臺(tái)灣和大陸應(yīng)攜起手來,為實(shí)現(xiàn)祖國的四化而奮斗。"為了臺(tái)灣的回歸,他對(duì)在臺(tái)灣的許多老友、學(xué)生、相知,做了許多工作,為架設(shè)祖國統(tǒng)一的橋梁做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
科普-育才之橋。茅老學(xué)術(shù)精湛、著述頗豐,除專業(yè)著作外,寫了大量的科學(xué)讀物,如《五橋頌》、《二十四橋》、《人間彩虹》、《中國的石橋》等,毛澤東稱贊茅老說:"你的《橋話》(載于是1963年〈人民日?qǐng)?bào)〉)寫得很好!你不但是科學(xué)家,還是個(gè)文學(xué)家呢!"這些科普讀物在青少年中產(chǎn)生了很大的影響,有的成為了畢生的志愿,據(jù)統(tǒng)計(jì),從1978年到達(dá)1981年之間,這位年逾八旬的老人,先后為孩子們做報(bào)告30場(chǎng),直接聽眾6萬人,他還在報(bào)刊上發(fā)表了200多篇科普文章,1985年,他親手給中小學(xué)生復(fù)信30多封,極大地鼓舞了青少年愛科學(xué)、學(xué)科學(xué)的熱情。
熱誠-友誼之橋。有人問老茅,你為什么長壽?他笑著說:"那是因?yàn)槲业呐笥讯唷?quot;茅老的朋友,上至高齡學(xué)者,下至6歲幼童,情達(dá)海外友好。在茅老的客廳里經(jīng)常有許多客人聚會(huì),以青少年居多,一位素不相識(shí)的青年人晚上來造訪,向他請(qǐng)教有關(guān)學(xué)科學(xué)方面的問題,他不僅非常仔細(xì)地給解答,而且還當(dāng)場(chǎng)為他擬就了一個(gè)必讀的書目,那青年人十分感動(dòng),他也感到一種滿足。1985年他曾同一位9歲的小學(xué)生背寫圓周率小數(shù)點(diǎn)頭100位數(shù)的速度,并意味深長地說:"圓周率后面的數(shù)字是沒有止境的,我們不滿足現(xiàn)狀,要不停地努力向前。"
茅老還是一位溝通海內(nèi)外友誼橋梁的工程師,新中國成立后,他先后訪問過14個(gè)國家,他每到一處都接交了不少朋友,他長于用令人信服的事實(shí)來宣傳我國的成就,為祖國爭取了許多友人。
探索-未來之橋。在談到未來的橋梁時(shí),他說:“明天的橋一定會(huì)造得更美好,人們到野外游山玩水,隨身就可以帶上如同攜帶雨衣一樣的‘袖珍橋',這種‘袖珍橋'也許是用一種極輕、極軟、強(qiáng)度極高的特殊塑料制成的極薄管子,預(yù)先造成橋的形狀,把它折疊起來放在身邊,遇到小河時(shí)把它打打氣,就架起一座橋"茅老對(duì)明天橋梁的預(yù)言是美好的,也一定能夠架起人間無數(shù)的彩虹。
“東方康奈爾”桂冠的由來
“1984年的一天,我突然接到一個(gè)電話,是茅以升先生親自打來的。”89歲高齡的唐山離休老干部李漢時(shí)任河北省政府秘書長,“他說想到石家莊看看趙州橋——茅老那時(shí)是全國政協(xié)副主席,屬于國家領(lǐng)導(dǎo)人,但他沒有找省政府接待,而是以交大校友的身份來跟我聯(lián)系。”回憶這段往事,李老不僅記憶猶新,而且頗為自豪。
李老口中的“交大”,指的就是唐山交通大學(xué)。
在中國,知道茅以升的人不少,可知道茅以升與唐山以及唐山交通大學(xué)歷史淵源的就不多了。
作為目前在唐“老交大”健在校友中為數(shù)不多的與茅以升有過交往的人,李老告訴記者,1916年,茅以升從唐山交通大學(xué)的前身唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)后,考取清華官費(fèi)留學(xué)研究生,遠(yuǎn)赴大洋彼岸的美國康奈爾大學(xué)攻讀碩士,因此茅以升也成為唐山交大歷史上“最重量級(jí)”的校友之一。
“父親有五個(gè)早,分別是大學(xué)畢業(yè)早(18歲)、留學(xué)早(21歲)、得博士學(xué)位早(24歲)、當(dāng)大學(xué)教授早(25歲)、當(dāng)大學(xué)校長早(29歲)。父親從唐山路礦學(xué)堂(唐山交大前身)畢業(yè)時(shí)不僅年歲早,而且成績好,年年考第一。”音樂家茅于潤在《我的父親茅以升》一書中對(duì)父親的介紹,也佐證了李老的說法。
在唐山學(xué)習(xí)期間,茅以升極為勤奮,僅整理的筆記就達(dá)200余本,近千萬字,這些筆記摞起來超過一人高。在校學(xué)習(xí)的5年中,茅以升每次大考都是全班第一名,5年各科總平均92.5分,這在向來以考試嚴(yán)格著稱的唐山路礦學(xué)堂歷史上極為罕見。當(dāng)時(shí)的北洋政府教育部在北京舉辦全國專門以上工科學(xué)校成績展覽評(píng)比,唐山路礦學(xué)堂以茅以升等2人的作業(yè)參展,結(jié)果在70多所高等學(xué)校中名列第一。
茅以升的學(xué)生、唐山交大“四少”之一的李汶教授生前曾在一篇回憶錄里頗為自豪地記敘老師留學(xué)時(shí)的趣事——入學(xué)時(shí),洋教授們懷疑這位中國學(xué)生的學(xué)業(yè)水平,表示他必須經(jīng)過注冊(cè)考試方能決定是否錄取。校方首先考了茅以升的大學(xué)課程,成績?yōu)?ldquo;特優(yōu)”,再考研究生入學(xué)考試,成績又是“特優(yōu)”,比美國最優(yōu)秀的學(xué)生還要好!茅以升這才順利成為橋梁專業(yè)的研究生。
僅僅一年之后,茅以升捷足先登,一舉拿下碩士學(xué)位。畢業(yè)典禮上,康奈爾大學(xué)校長當(dāng)場(chǎng)宣布:今后凡是唐山工業(yè)專門學(xué)校(當(dāng)時(shí)唐交校名)來的研究生,一律免試入學(xué)。這一傳統(tǒng),一直延續(xù)到1921年該校更名為“唐山交通大學(xué)”之后。
唐山交大也因此贏得了“東方康奈爾”的美稱。而茅以升這位為唐山交大贏得殊榮的杰出校友,在其后的歲月里,更曾四度出任母校校長。
事實(shí)上,在唐山交大畢業(yè)生中,成績優(yōu)異的茅以升雖然出類拔萃,卻絕非孤例。在1937年庚子賠款留學(xué)考試中,除清華大學(xué)考取1人外,其他7個(gè)名額全部為唐山交大畢業(yè)生考取。中國現(xiàn)代地理學(xué)和氣象學(xué)的奠基者竺可楨,工程先驅(qū)杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)、趙祖康、胡博淵、李溫平、侯家源、慶承道,著名科學(xué)家黃萬里、林同炎、林同驊、周惠久、張維、嚴(yán)愷、錢崇澍等都是抗戰(zhàn)前從這所學(xué)校畢業(yè)的。
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